ヤマハＲＺ５０のシリンダー

ＴＺＲ・ＴＺＭなどと形状互換性が有ります。

本気でやるとすごい事になりそうですが全般的な耐久が悪いので

程ほどにした方が無難です。

ホンダみたいに極端に出口が広がっていないので教科書どおりのポート加工ができます。

ポートの淵の段差？を取るだけで十分レーシー？に仕上がります。

ポートタイミングはＮＳＲ５０・95～と同じくらいにしました。ストロークが短いのでちょっと高回転よりに

仕上がっています。

ピストンがフラットの為スキッシュの角度も平行です。

コンパクトな燃焼室容積は約4.8ｃｃでした。面研磨は0.2ｍｍほど行いました。

ダイヤチップで仕上げましたので、切削面が虹色に輝いています。

2005/2/9

インプレ到着しました

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こんにちは。
昨日組んで本日慣らし・キャブセッティングしましたので
インプレしたいと思います。

現在MJ127.5です。
今までよりも格段に吹け上がりが軽くなり低～高回転まで
物凄くスムーズに加速するようになりました。
吹け上がりの軽さにはホンと驚きです。
またパワーバンドも広く扱いやすいパワーになりました。
高回転でのパワーも申し分無しです。
あと最高速もちょっと上がりました。

耐久性のほうも考慮していただいたようで
本当にありがとうございました。
やまっちさんに頼んで良かったです。
また何かあったらその時はよろしくお願いしますね。
近くに行く事があれば遊びに行きたいと思います。
この度はありがとうございました。

PS.今度はビックキャブ入れて更に高回転伸ばして
Fディスクローター大きくして足回り強化しようと企んでおります。

2005/2/13

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