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EXガスケットの径に合わせます。滑らかな形状を維持するようにします。 吸気のリブを細くします。 ポートの横幅はほぼ限界まで広げました。 タイミングは必要以上には上げない方が良いです。 |
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試運転の結果は、高回転がいまいち回らないのでさらにポートタイミングを上げてから テストして見ました。排気ポート開き時間角度は195度にしました。 圧縮は12kgに設定しました。さすがにこんどはヤバイくらい速くなりました。 次はビッグキャブなどに挑戦なのかな?? |
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「だんだん遅くなってきた・・・・」という話なので、点検して見ましたが特に異常はありませんでした CDIを金POSHを使用していたので、銀POSHにしたところ良くなりました。 チャンバーでもパワーの出方はだいぶ違うようです。 ・・・・・・・・・・変更点・・・・・・・ MJ110 銀POSH 圧縮UP(12.5) 一応念のため金POSH・銀POSHの写真を |
2001/1/3 |
協力頂いたスタッフの走りや君たちです アルミ板加工でキャリパーはつけられますよ!! |
トラブルだあ~!!やまっちシリンダーにしたのに、はしらなあーい?? なかなか調子が良くないので、出張してきました!! 原因は、以前外したクリップがケース内に残っていて、ピストンに傷をつけ 圧縮が低下・・・でした。 修理完了後も異常に煙が多いので、クランクケースカバーを外してみると オイルシールが外れてました。 |
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NS-1+NSR80EG&やまっちシリンダー+リブラプロチャンバー |
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純正やまっちシリンダーには、サインが入ります(笑) |
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